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鋁合金油罐車氣動升降護(hù)欄_鋁合金油罐車氣動折疊護(hù)欄-湖北楚勝汽車
鋁合金油罐車氣動升降護(hù)欄廠家直銷電話：
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鋁合金油罐車氣動升降護(hù)欄主要是在罐體頂部左右的護(hù)欄中間各安裝了一各氣缸，通過油罐車尾部爬梯位置的開關(guān)控制護(hù)欄升降，這主要是提高了油罐車駕駛員在罐體上操作的安全性。以往鋁合金油罐車升降護(hù)欄是手動的，只有油罐車駕駛員爬上罐體頂部以后，通過人向上提起的一個動作，完成護(hù)欄的升起，然后再進(jìn)行操作作業(yè)。操作作業(yè)完成時，再通過一個放下的動作，爬梯折疊回去了，這樣在爬上罐頂沒有手動打開之前，也有一各比較危險的空檔時期。大型中石油、中石化單位，為了提高罐車操作安全性，要求油罐車廠家改成氣動升降護(hù)欄。現(xiàn)在改進(jìn)的鋁合金油罐車升降護(hù)欄是氣動動的，只要油罐車駕駛員爬上罐體操作之前，駕駛員只要站在地面，駕駛員位于罐體尾部，尾部爬梯位置安裝的有一個升降護(hù)欄的開關(guān)，通過人旋轉(zhuǎn)的一個動作，完成護(hù)欄的升起，然后再爬上罐頂進(jìn)行操作作業(yè)。操作作業(yè)完成時，駕駛員先下車，站到地面后，再通過一個開關(guān)旋轉(zhuǎn)的動作，爬梯折疊回去了，這樣在爬上罐頂之前已經(jīng)有了保護(hù)功能，把罐頂上比較危險的空檔時期彌補(bǔ)了，所有加裝鋁合金油罐車氣動升降護(hù)欄是比較有必要的，是比較人性化的。現(xiàn)有技術(shù)中，罐式油運(yùn)車輛，如加油車、運(yùn)油車、加油半掛車、運(yùn)油半掛車，其罐體頂部均設(shè)有可折疊的護(hù)欄。現(xiàn)有的罐頂氣動護(hù)欄在升起和降落時，速度過快造成對構(gòu)件的過度撞擊，加快軸銷等處的磨損。
本實(shí)用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種可調(diào)節(jié)升降速度的氣動護(hù)欄，使護(hù)欄升降機(jī)構(gòu)運(yùn)行平緩，消除了對構(gòu)件的撞擊，避免了軸銷等處的非正常磨損。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的一種油罐車頂部氣動調(diào)速護(hù)欄，包括橫桿和與橫桿通過連接件活動安裝有一組立柱;所述立柱的另一端通過連接件活動安裝在固定于油灌車頂部的支座上;其特征在于:所述立柱之一的柱體上活動安裝有伸縮機(jī)構(gòu);所述伸縮機(jī)構(gòu)包括與下支座活動連接的氣缸，所述氣缸的前、后端蓋的氣口分別連接一個單向節(jié)流閥的進(jìn)氣口 ；所述單向節(jié)流閥的排氣口分別通過氣管連接至手控閥的輸氣口。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案為:進(jìn)一步的，所述手控閥固定在油罐車側(cè)面的操作箱內(nèi)，其進(jìn)氣口與油罐車底盤供氣設(shè)備相連。進(jìn)一步的，所述立柱上端與橫桿通過銷軸連接;所述立柱和橫桿連接的銷軸插接處設(shè)有橡膠墊。進(jìn)一步的，所述立柱下端和支座通過銷軸連接;立柱和支座連接的銷軸插接處設(shè)有橡膠墊。進(jìn)一步的，所述氣缸的活塞桿與立柱通過上支耳連接。進(jìn)一步的，所述手控閥為中間封閉型三位五通閥。本實(shí)實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的氣動護(hù)欄通過氣缸帶動立柱實(shí)現(xiàn)升降，通過調(diào)節(jié)排氣型節(jié)流閥改變護(hù)欄的升降速度，通過操作手控閥使護(hù)欄可停止在行程的任意位置。本實(shí)用新型能保證護(hù)欄以任意速度平穩(wěn)升降，消除了升降過程的撞擊，并能使護(hù)欄在任意位置停止，同時避免了車輛行駛中護(hù)欄橫桿、立柱、支座之間的晃動。消除了構(gòu)件間的相互撞擊，避免了軸銷等處的非正常磨損，通過操作三位五通手控閥使護(hù)欄機(jī)構(gòu)可停止在行程的任意高度位置，解決了在高度受限的地方護(hù)欄無法打開的問題。【具體實(shí)施方式】本實(shí)用新型的油罐車頂部氣動調(diào)速護(hù)欄，如圖1-5所示:包括橫桿1、立柱3、立柱支座4、氣缸2、氣缸下支座5、單向節(jié)流閥13、16;手控閥14。立柱3的上端與橫桿I通過銷軸8連接，立柱3與橫桿I之間裝配有橡膠墊10;立柱3下端與支座4通過銷軸9連接，立柱3與支座4之間裝配有橡膠墊11，支座4固定在罐體頂部。氣缸2的活塞桿與立柱3通過上支耳6連接，氣缸2的底座與下支座5通過銷軸連接，下支座5固定在罐體頂部;氣缸2前后端蓋的氣口分別與單向節(jié)流閥13和單向節(jié)流閥12的進(jìn)氣口相接，兩件單向節(jié)流閥13和12的排氣口分別通過氣管15與手控閥14的兩個輸氣口相接。手控閥14的進(jìn)氣口與油罐車底盤供氣設(shè)備相連，手控閥14固定在油罐車側(cè)面的操作箱內(nèi)。橡膠墊的設(shè)置避免了橫桿與支座上邊緣產(chǎn)生撞擊。本實(shí)用新型的運(yùn)行方法是:在工作人員到罐頂作業(yè)之前，先將單向節(jié)流閥13、12的開口調(diào)整到合適的位置，然后將手控閥14的手柄扳到左側(cè)，壓縮空氣將單向節(jié)流閥13中的單向閥打開，氣體快速進(jìn)入氣缸2的無桿腔推動活塞桿伸出，氣缸2有桿腔的氣體將單向節(jié)流閥12中的單向閥封閉，氣體只能通過節(jié)流閥12的節(jié)流截面排出，對氣缸2的活塞運(yùn)動產(chǎn)生背壓，使活塞桿帶動立柱3圍繞立柱支座4勻速的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的平穩(wěn)升起。罐頂作業(yè)完畢工作人員離開罐頂后，將手控閥14的手柄扳到右側(cè)，氣體經(jīng)節(jié)流閥12中的單向閥進(jìn)入氣缸2的有桿腔推動活塞桿縮回，氣缸2無桿腔的氣體經(jīng)節(jié)流閥13的節(jié)流截面排出，使活塞桿帶動立柱3平穩(wěn)降落。在護(hù)欄升起和降落過程中，將手控閥14的手柄扳到中間位置，氣缸2的活塞被鎖止，護(hù)欄將停止在所需的位置。所述節(jié)流閥為排氣節(jié)流型單向節(jié)流閥，安裝在所述氣動回路的排氣支路上。為了使護(hù)欄機(jī)構(gòu)在升起和降落過程均能平穩(wěn)運(yùn)行，所述排氣節(jié)流型單向節(jié)流閥應(yīng)在護(hù)欄機(jī)構(gòu)升起和降落的排氣支路中各安裝一件。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】1.一種油罐車頂部氣動調(diào)速護(hù)欄，包括橫桿和與橫桿通過連接件活動安裝有一組立柱;所述立柱的另一端通過連接件活動安裝在固定于油灌車頂部的支座上;其特征在于:所述立柱之一的柱體上活動安裝有伸縮機(jī)構(gòu);所述伸縮機(jī)構(gòu)包括與下支座活動連接的氣缸，所述氣缸的前、后端蓋的氣口分別連接一個單向節(jié)流閥的進(jìn)氣口；所述單向節(jié)流閥的排氣口分別通過氣管連接至手控閥的輸氣口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車頂部氣動調(diào)速護(hù)欄，其特征在于:所述手控閥固定在油罐車側(cè)面的操作箱內(nèi)，其進(jìn)氣口與油罐車底盤供氣設(shè)備相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車頂部氣動調(diào)速護(hù)欄，其特征在于:所述立柱上端與橫桿通過銷軸連接;所述立柱和橫桿連接的銷軸插接處設(shè)有橡膠墊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油罐車頂部氣動調(diào)速護(hù)欄，其特征在于:所述立柱下端和支座通過銷軸連接;立柱和支座連接的銷軸插接處設(shè)有橡膠墊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油罐車頂部氣動調(diào)速護(hù)欄，其特征在于:所述氣缸的活塞桿與立柱通過上支耳連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的油罐車頂部氣動調(diào)速護(hù)欄，其特征在于:所述手控閥為中間封閉型三位五通閥。【專利摘要】本實(shí)用新型的一種油罐車頂部氣動調(diào)速護(hù)欄，包括橫桿和與橫桿通過連接件活動安裝有一組立柱；立柱的另一端通過連接件活動安裝在固定于油灌車頂部的支座上；立柱之一的柱體上活動安裝有伸縮機(jī)構(gòu)；伸縮機(jī)構(gòu)包括與下支座活動連接的氣缸，氣缸的前、后端蓋的氣口分別連接一個單向節(jié)流閥的進(jìn)氣口；單向節(jié)流閥的排氣口分別通過氣管連接至手控閥的輸氣口。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)排氣節(jié)流閥的開度，使護(hù)欄機(jī)構(gòu)在理想狀態(tài)下平穩(wěn)升降，消除了構(gòu)件間的相互撞擊，避免了軸銷等處的非正常磨損，通過操作三位五通手控閥使護(hù)欄機(jī)構(gòu)可停止在行程的任意高度位置，解決了在高度受限的地方護(hù)欄無法打開的問題。
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